滴滴融资自动驾驶业务:业绩承压欲转型寻突破?

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扩散融资自动驾驶业务想转型寻找突破?

据报道,Didi正在与其最大股东日本软银和其他潜在投资者就自动驾驶融资进行谈判。 7月初,滴滴的官方公告称,自2018年安全标准修订以来,该公司终止了与超过30万名不符合公司最新安全标准的司机的合作,并将在未来更多地使用自动驾驶仪。出租车要更换。

据接近滴滴的相关消息人士透露,自主驾驶新业务的发展融资额可能高达100亿元。在旅游业正在加速变革,敌人强大的情况下,迪迪希望利用融资来寻找新的突破方式。

Didi的表现面临着转型的压力

迪迪一直承受着很大的业绩压力:它没有实现大规模的利润,甚至损失仍然进一步扩大。数据显示,2018年,迪迪的旅行继续亏损,达到109亿元。

与此同时,竞争对手正在增加其布局。今年4月,美国集团在上海和南京推出了“聚合模式”,以及第一辆汽车等一流用户。

7月10日,上海汽车股份有限公司首席执行官卫东发布了该公司的全信,称第一辆车已在上海和深圳实现盈利,并在北京,广州,杭州,成都和贵阳接近盈利。该市其他地区正在稳步推进其盈利目标,以实现该公司年内的整体盈利能力。

神州优车的神舟专车在2018年的业绩报告中显示,汽车租赁业务收入总计44.85亿元,同比增长18%。

据“新京报”记者报道,迪迪在2018年的表现中投入了113亿元人民币的驾驶补贴。这也成为迪迪整改驾驶员市场和故意自动驾驶改造的主要原因。

汽车驾驶的野心一直很长

从以前的技术研发布局来看,自驾车的野心并不是秘密。

根据天悦的资料,DiD的全资子公司Shanghai Drip Wowo Technology Co.Ltd。(Drip Volt)于今年3月宣布,注册资本为1000万元,公司法定代表人为郑建强。

根据数据,郑建强是苏州滴滴旅行科技有限公司的法定代表人,苏州迪迪旅游科技有限公司是一家获得北京自动驾驶资格的滴水公司。 Drip Wo的业务范围包括智能驾驶汽车技术,自动驾驶汽车技术以及汽车零部件技术领域的技术开发。它是Didi Travel子公司中唯一一家明确规定自动驾驶业务设计的公司。

早在2018年5月,Didi Travel也获得了在加利福尼亚州测试自动驾驶汽车的许可证。 2018年9月,迪迪获得了北京自动驾驶技术路试的许可证。 2018年11月20日,迪迪在加拿大多伦多正式成立了滴灌实验室,专注于智能驾驶和人工智能研究。

各种道路环境下的碎片。这意味着在可预见的未来,自动驾驶汽车的商业模式更适合旅行服务提供商。 “

自动驾驶风口强劲有力。

业内人士认为,滴滴涕自动驾驶的研发确实具有天然的优势。一方面,大量用户和数据为Drip的自动驾驶测试和应用提供重要的道路测试和交通数据;另一方面,自动驾驶的商业化进程远比想象的困难,Drip Sex的自然普遍性,让其商业登陆具有一定的环境优势。

在自动驾驶赛道上,Drip不是先锋,英美烟草和汽车原始设备制造商在这一领域雄心勃勃,外国旅游服务业务正在关注它。在国内,百度已经获得了大约50个自动驾驶测试车辆许可证。百度Apollo的300辆自动驾驶测试车已在13个城市进行了测试和运行,其L4自动驾驶汽车也已大规模生产。在国际上,谷歌的自动驾驶公司Waymo模拟测试里程已超过100亿英里,而实际的公路测试里程已经超过了1000万英里。根据最新消息,Waymo正在进行大规模商业运营的最终试运行和调试。

与风口上的强敌相比,自动驾驶仪本身的技术问题也困扰着包括滴滴在内的所有自动驾驶仪开发商。

正如汽车分析师钟石所说,一旦无人驾驶技术进入大规模商用,它将重建传统汽车的应用场景。一旦汽车行业首次商业化自动驾驶技术,平台上的大量驾驶员形成的护城河可能会崩溃。因此,滴滴试图改变和改变是大势所趋。

新京报记者魏帅Image Source Vision China